海运的成本咋这么低？比陆运低多了，怪不得沿海的地方都发达

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我们国家经济最发达的地方就是长三角和珠三角，全部都靠近海洋。那里的人们大多数很富裕，就有人拿出来对比说，四川大凉山的人们是懒惰才贫穷的，这是错误的，地理因素决定一切，要是把义乌的人全部搬到大凉山来，又把大凉山的人搬到义乌去，后面的结果不用说大家都知道。为什么呢？因为海运最便宜。我们对比一下海运、铁路、公路运输成本，就一目了然了。

一，人员数量和工资。

我们以运输1万个集装箱为例，1万个集装箱可以装在一艘货轮上。工作人员只需要一位船长，一名政委，大、二、三副，一名轮机长，大、二、三管。一名机工长，四名机工，一名大厨，一名服务员，一般25人左右。

1万个集装箱或换乘火车运输，一个集装箱30吨，一书车皮拉两个集装箱，需要5000节车皮。一般火车60节，差不多要80多列火车。一列火车要正副司机两名，一共需要160多位司机。彼得加上运转车站，各个车站工作人员，对铁路设备的维护人员，这个就多得太多了。

1万个集装箱又换成卡车公路运输。一般卡车只能装一个集装箱，1万个集装箱就需要1万台卡车，长途运输一般要配两名司机，总共有2万名司机。

人员工资这一块的支出，一目了然。海员工资再高，比如船长有七八万块钱的月薪，但和铁路公路人员工资支出相比，算小巫见大巫。

二，建设成本。

地球上的海洋，河流是天然形成的，理论上不需要人工去建设。但铁路公路都要投资高成本去修建，还有后续的维护费用。世界上大多数地区都是海洋，走海路可以通到世界上很多地方，只需要修建一个港口，但铁路公路是遇水搭桥，逢山开路，投资太大。

三，能源消耗。

轮船燃烧的是最垃圾，超便宜的重油。什么是重油呢？就是石油在提炼过程中把汽油柴油提炼出来后，剩下的很粘稠，黑黑的那种就叫重油。不过轮船在进港时也要用轻油，出港后在大海上几个月的航行都用重油。

现在的火车虽然用电，但消耗巨大，优点是不污染环境，至于卡车就是油老虎了，还喝好油、贵油。

公路油耗成本：1角/吨公里。

铁路油耗成本：2分/吨公里。

海运油耗成本：0.5分/吨公里。

四，轮船在海洋上航行，海面是平的，走到哪里都是平的。但公路铁路就不一样，有爬坡下坡，铁路也有坡度，只是比较小，都是千分之几的坡度，不容易看出来，一遇到爬坡肯定消耗能量。

五，摩擦力。

陆运的摩擦力最大，和负荷成正比。水运的摩擦力比空气大比陆运小，和负荷的根号成正比。所以汽车火车不能做得很大，但轮船就恨不能造出个几千万吨来。

综合以上对比，海运的运费比陆运低的太多太多。全世界所有大多数富裕地区都在海边，发达国家全部是海洋国家，内陆国家永远成不了发达国家。在中国，任何一个地方的人们都是勤劳的，但地理因素决定了勤劳和富裕不一定成正比。